Bremerhaven-Forum

Derzeit wird in Bremerhaven der Hauptbahnhof saniert. Aber es gibt Überlegungen in Politik und Verwaltung, auch an weiteren Standorten aktiv zu werden und zu planen. Was würdet Ihr auf unserer imaginären Prioritätenliste ganz nach oben setzen?

Ich bin natürlich für meinen Bahnhof. Wer hätte nicht gern einen modernisierten Bahnhof, der auch von Menschen mit Handicap oder Mütter mit Kinderwagen benutzt werden kann.

bribe

Ah das kann nur Wulsdorft sein....der Bahnhof mit den meisten Querfeldeinfußgängern über die Gleise
und genau deswegen muß der saniert werden.
Ein vernünftiger Zugang muß her wo man auch mit Kinderwagen und Rollstuhl an den Zug kommt.
Leider wird das garantiert nie in Erfüllung gehen, dann man jetzt erstmal das ganze geld in den HBF steckt
und danach wars das wieder für bremerhaven.

Andy

@Andy M.
Laufen da in Wulsdorf wirklich so viele Lebensmüde über die Gleise? Ich weiß, dass es vor etwa vier Jahren jemanden erwischt hat, der aus Bremen kam und nach dem Aussteigen in Richtung Ringstraße abkürzen wollte. Der kurze Weg ist verlockend.....aber eine tödliche Gefahr.

Da wird seit Jahrzehnten abgekürzt und das wird sich auch nicht ändern, es sei den die Bahn baut eine Mauer von Mitte
des Bahnhofs bist hinter die Überführung Richtung Bremen. Ich durfte selbst schon einmal miterleben wie ein Erzzug einen
der den Weg abkürzte mitgenommen hat. Der arme Kerl war auf einige Meter gut verteilt.

Andy

Erzzug? Das muss ja schon ewig her sein, bestimmt 15 Jahre, oder? Heute fahren hier doch nur noch bis auf wenige Ausnahmen Container- und Autogespanne. Und die Red-Bull-Exporte in die USA laufen über Fischtown.

Aber egal: Tot ist tot, egal, was der Zug geladen hat.

Ich bin eher der Meinung das einige Bahnhöfe sogar stillgelegt werden sollten, Bremerhaven verlangt eine schnellere und effektivere Verbindung ans Fernbahnnetz, da glaube ich das noch mehr Bahnhöfe kontraproduktiv sind, nur kleine Provinzen haben hunderte Provinzbahnhöfe, oder mit anderen Worten, in Bremerhaven hält der Bummelzug an jeder Mülltonne.

Quoted from "Pyramidal"

Umbau Hbf UND Lehe UND Wulsdorf UND Reaktivierung Speckenbüttel UND Neubau Grünhöfe (war doch auch mal im Gespräch?)

Grünhöfe wurde von einer Projektgruppe beim Senator ins Gespräch gebracht, allerdings wegen der schlechten Auslastung des Wulsdorfer Bahnhofs, der dann aufgegeben werden sollte. Von den Stadtplanern in Bremerhaven hat sich noch niemand ernsthaft mit Grünhöfe (Dreibergen) beschäftigt. Das hat Dr. Gudehus bei mehreren öffentlichen Terminen zum Besten gegeben.

Quoted from "Mountibhv"

da glaube ich das noch mehr Bahnhöfe kontraproduktiv sind, nur kleine Provinzen haben hunderte Provinzbahnhöfe, oder mit anderen Worten, in Bremerhaven hält der Bummelzug an jeder Mülltonne.

Das sehe ich komplett anders. Schau Dir München an: Dort gibt es Hunderte von S-Bahn-Stationen, trotzdem boomt dort der Fernverkehr. (Regio-)S-Bahn und Fernverkehr beißen sich nicht - sie beflügeln sich eher.

Quoted from "Pinguin"

Wenn wir einen Hauptbahnhof haben, reicht das!

Das kann nur ein Auto-Fan schreiben Die Möwen flüstern es: Die Forschungsabteilung von Coca-Cola bastelt bereits an einem schienenbegundenden Getränkevertrieb, der mit digitaler Weichenstellung jedes Haus erreicht. Nix geht über die Eisenbahn.

Quoted from "Campino"

sehe ich komplett anders. Schau Dir München an: Dort gibt es Hunderte von S-Bahn-Stationen, trotzdem boomt dort der Fernverkehr. (Regio-)S-Bahn und Fernverkehr beißen sich nicht - sie beflügeln sich eher.

Wie du dir sicher denken kannst sehe ich Deine Argumentation auch wieder anders aber alles der Reihe nach.

Sicherlich funktioniert der S-Bahn Verkehr in München neben dem Fernverkehr, ist aber auch kein Wunder, die S-Bahn in München oder Hamburg oder Berlin benutz andere eigene Gleise, dadurch ist selbstverständlich das sich beide auch beflügeln. Diese Städte haben auch den Vorteil Bremerhaven gegenüber das sie geographisch über eine größere Fläche verfügen und somit ohne größere Probleme eins solche Schienenstruktur bilden können.
Dies sehe ich in Bremerhaven nicht, da über unsere beschränkte Schienenstruktur der Lastverkehr zum Hafen und der Personenverkehr die Kapazität bereits voll ausreizt sehe ich nicht wo hier noch der Fernverkehr, geschweige der S-Bahn Verkehr noch weiter ausgebaut werden soll.
Zudem sind wir mit geographischer Fläche doch sehr beschränkt, so eine Bahn macht doch eher Sinn wenn man Groflächig ein Gebiet einfach abdecken kann.
Ich bin der Meinung das gerade auf der Strecke von/nach Bremen die Hälfte der Bahnhöfe stillgelegt werden sollten, somit eine kürzere Reiszeit ermöglicht werden kann, die für den fernverkehr erst Sinn machen.Dadurch kann die Taktzeit der Züge verkürzt werden. In Bremerhaven muss/sollte der innerstädtische Nahverkehr ausgebaut werden, der Individualverkehr massiv erschwert werden. Ich könnte mir auch wieder eine Strassenbahn innerhalb Bremerhaven´s vorstellen.

Die reissen doch gerade die letzten Reste der Strassenbahn raus....

Quoted from "Mountibhv"

Ich bin der Meinung das gerade auf der Strecke von/nach Bremen die Hälfte der Bahnhöfe stillgelegt werden sollten, somit eine kürzere Reiszeit ermöglicht werden kann, die für den fernverkehr erst Sinn machen.Dadurch kann die Taktzeit der Züge verkürzt werden.

Ich will doch in einem modernen Verkehrssystem die Region mit den Metropolen vernetzen. Da kann ich den Gemeinden auf dem Land nicht die Bahnhöfe wegnehmen

Natürlich hat die S-Bahn in Ballungszentren ihre eigenen Trassen. Aber wir wollen hier auch keinen 5-Minuten-Takt, und ich sehe hier auch kein Problem für den Güterverkehr - vorausgesetzt, DB-Netze streicht zwischen Bremerhaven und Bremen nicht alle Überholmöglichkeiten. Solange diese bestehen, behindern sich Personen- und Güterverkehr nicht.

In Oldenburg hat man in den vergangenen Jahren zwei neue Bahnhöfe (Wüsting, der zweite fällt mir nicht ein) in Betrieb genommen. Die Resonanz soll sehr gut gewesen sein - und dort fahren auch Intercitys

Quoted from "Mountibhv"

In Bremerhaven muss/sollte der innerstädtische Nahverkehr ausgebaut werden, der Individualverkehr massiv erschwert werden. Ich könnte mir auch wieder eine Strassenbahn innerhalb Bremerhaven´s vorstellen.

Nahverkehr (ÖPNV) ausbauen: ja

Individualverkehr erschweren: nein, aber einen attraktiven ÖPNV als Konkurrenz anbieten (den haben wir aktuell nicht)

Straßenbahn in Bremerhaven: nein, weil zu teuer. 10 Millionen Euro für einen Kilometer Straßenbahntrasse (Experten-Berechnungsgrundlage)? Das ist nicht drin. Zwar gibt es viele Fördermöglichkeiten (EU), aber die Stadt müsste auf jeden Fall mit ins Boot. Dabei würde es um nicht ganz niedrige dreistellige Millionenbeträge gehen. Wie soll das gehen?

Quoted from "Pyramidal"

Man hat den RE, der nur am Hbf und dann erst in OHZ wieder hält. Das ist unser "Fernverkehr",

Und wenn wir morgens für einen RE einen ICE fahren lassen, haben wir "echten" Fernverkehr

Bravo MountyBhv wieder einer der nicht über den Tellerrand schaut und gleich ganze Bereiche vom ÖPNV abhängen will.
Der Schwerlastverkehr auf der Schiene findet zu 80% in der Nacht statt und das schon seit Jahrzehnten.
Der ÖPNV findet wiederrum zum 90% in der Zeit von 06:00 bis 22: 00 Uhr statt was dann auch noch zeitlich wieder gestaffelt wäre
wegen Beförderungsaufkommen in den Hoch -Zeiten wie Rush Hour.
Wenn dann die ländlichen Bahnhöfe, wie von dir gefordert, abgeklempt werden, dann hast du diese ganzen Leute wieder genau da wo sie jetzt nämlich nicht sind....auf der Straße!
Du solltest vielleicht mal etwas was weiter denken als immer nur davon zu reden das Sachen abgeschafft werden müssen!

Die Idee weitere Haltepunkte einzurichten finde ich richtig, je mehr man der Bevölkerung ermöglich den ÖPNV zu nutzen des du besser für unsere Umwelt!

Andy